La gestión de la promoción del ciclismo urbano en la ciudad de São Paulo
DOI:
https://doi.org/10.22456/1982-8918.151813Palabras clave:
Ciclismo, Educación, Política Pública, Planejamento de cidadesResumen
El objetivo de este artículo fue diagnosticar la gestión de la promoción del ciclismo urbano en la ciudad de São Paulo. Se realizó un análisis genealógico, según lo propuesto por Michel Foucault, de los documentos oficiales que establecieron las Ciclovías Operativas de Ocio y el Programa Calles Abiertas, así como de los testimonios de nueve gestores públicos de la Compañía de Ingeniería de Tránsito (CET) y de la Secretaría Municipal de Deportes y Ocio (SEME). En el caso de las Ciclovías Operativas de Ocio, la participación de estos organismos públicos está limitada por la financiación en formato de Asociación Público-Privada (APP) a través de un Convenio de Cooperación, lo que refleja los obstáculos institucionales para su funcionamiento. En el caso del Programa Calles Abiertas, a pesar de la existencia de una ley vigente, falta un organismo gubernamental central específico responsable de las estrategias de articulación política con las 32 subprefecturas para el cierre de vías públicas entre regiones de la metrópoli.
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